Impression condensée de la liste des vés

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Principaux avantages d'un vé

Un véhicule 100% électrique a le minimum d'entretien parce qu'elle renferme beaucoup moins de composantes qu'un voiture à essence. Pour des déplacements sur une plus grande distance, elle requiert davantage de gestion car elle doit être branchée durant ce même trajet pour continuer de rouler. Il faut connaitre l'emplacement des bornes de recharge rapide et prendre le temps qu'il faut pour charger. Typiquement, c'est de 20 à 40 minutes sur chargeur 400 volts selon l'énergie à mettre, l'étape suivante étant la destination.

Une bybride branchable comme la Volt, la Clarity, la BMW i3 REX, contient plus de composantes qu'un véhicule à essence. Elles ont double composante. Même si la portion essence est moins utilisé, elle requiert quand même un entretien: changement d'huile 1 fois l'an, brûler un peu le carburant pour ne pas qu'il vieillisse, démarrage du moteur l'hiver pour le mettre en température pour qu'il soit prêt à travailler au moment où sa contribution sera requise. Malgré les plus nombreuses composantes, les propriétaires de Volts ne se plaignent pas de coût d'entretien élevés ou inacceptables. La nouvelle génération de Volt (2016-2018) offre une plus grande autonomie par une batterie de plus grand format mais il y a plus de petits problèmes qui apparaissent que les 2012-2015. Il y a eu un problème de joint de culasse sur les premières années mais c'est maintenant réglé. Selon vos parcours courants, si vous avez une seule voiture, une Volt, Clarity (qui a sensiblement la même autonomie et certains préfèrent la bannière Honda), vous permettrait de répondre à tous vos besoins à un coût d'utilisation légèrement supérieur à une 100% électrique mais avec moins de gestion. C'est souvent une étape qui nous dirige vers une 100% électrique.

Certains se plaignent que la Volt a un chargeur de seulement 3 KW alors qu'ils aimeraient un 6 KW mais la plupart du temps les recharges se font sur une borne 240 V à la maison et le temps pour faire le "plein" est adéquat même avec un 3 KW. La grande majorité de 100% électriques ont maintenant un chargeur de 6,6 KW, certains même 7.2 KW (Chevrolet Bolt). Donc la possibilité d'autonomie potentielle dans un journée active augmente beaucoup plus rapidement dans les temps d'attente lorsque branché.

Il faut bien connaitre ses besoins en km et savoir les alternatives disponibles au foyer pour faire un choix éclairé et le plus rentable possible.Il est possible chez JN de louer une voiture pour les déplacements sur de plus grande distance selon la fréquence.

Avantages de rouler 100% électrique

• Zero émission CO2, aucune essence requise.
• Achat d’électricité produite localement, renouvelable et abordable.
• Environ 10 fois moins cher du km qu’à l’essence. Coût 1.80 $ du 100 km en électricité.
• Entretien minime. Jamais de changement d’huile.
• Puissance du moteur électrique beaucoup plus efficace. Sa force maximale est obtenue pratiquement instantané.
• Moteur très peu bruyant et il ne claque pas au grand froid.
• Partir de la maison toujours plein.
• Popularité grandissante des vés.
• Aussi sécuritaire à conduire qu'un véhicule thermique à essence.

Avantages de rouler avec un hybride branchable ou avec un véhicule muni d’une "génératrice"

• Même avantages que de rouler 100% électrique. Mais l’avantage de surplus est l’autonomie, vous pouvez aller où vous voulez. Le désavantage est de payer de l’essence lorsque l’autonomie de la batterie est épuisée.
• Véhicule hybride branchable ou muni d’un prolongateur d’énergie à essence disponible sur le marché Québécois ; Ford Cmax Energi, Ford Fusion Energi, Chevrolet Volt, Toyota Prius, BMW I3, BMW I8, Cadillac ELR, etc.

Désavantages de rouler 100% électrique

• Limité a l’autonomie de la batterie du véhicule
• Nombres de bornes rapides disponibles en ce moment (http://www.plugshare.com)
• Coût du véhicule plus élevé quoique la différence avec le temps diminue et continuera de diminuer avec le volume de ventes comme n’importe quelle nouvelle technologie qui entre sur le marché.

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